工地安全讲话稿5篇

 2024-12-18 16:05:39

摘要:透过精心准备的讲话稿,演讲者能够在观众面前更自信地表现自己,讲话稿的个性化定制可以使演讲更具亲和力和吸引力,下面是小编为您分享的工地安全讲话稿5篇,感谢您的参阅。工地安全讲话稿篇1各位同志,大家好!根据公司安排,今天我们在这里举办20__年度施工安全培训班,刚才我看了一下参培人员

透过精心准备的讲话稿,演讲者能够在观众面前更自信地表现自己,讲话稿的个性化定制可以使演讲更具亲和力和吸引力,下面是小编为您分享的工地安全讲话稿5篇,感谢您的参阅。

工地安全讲话稿篇1

各位同志,大家好!

根据公司安排,今天我们在这里举办20__年度施工安全培训班,刚才我看了一下参培人员名单,今年参加扩能改造及大中修的主要施工单位监理单位都来了,主要负责安全的相关人员基本都到齐了!表明在座的各施工单位对施工安全的重视,对我们工作的支持,给我们今天这个培训班开了个好头。下面我结合朔黄铁路今年实际情况,讲三点意见:

一、举办这次施工安全培训班,是20__年朔黄铁路运输安全形势的需要

一是从整个神华大环境看,20__年是神华集团以国务院领导的重要批示精神为指导,全面推进以“三个一”为主线,深入开展“全国学神华、神华怎么办,找差距、抓整改、促提升”活动的开局年,是实施开展“本质安全提升年”工作的关键年。这标志着抓安全已成为今年神华集团和朔黄公司的重中之重,今天这个培训就是抓施工安全的第一步。

二是从已接近饱和的运输任务看,20__年朔黄铁路运输任务是1.87亿吨,比去年增长4.5%。公司运输收入计划124.39亿元,实现利润57亿元,平均每分钟运输收入2.2万元。换句话说,每耽误1分钟,就要减少2.2万元的收入。这么大的运量基本达到朔黄现有装备水平的饱和量。高增长运量也给安全提出了高要求,这是我们举办这次培训的现实需要。

三是从施工的任务来看,20__年是施工任务最艰巨的一年,安全生产难度进一步加大。站改“六站一场”的开通,全面完成朔黄铁路扩能改造工程,运输能力要达到3.5亿吨。大机清筛、捣固,更换钢轨,更换轨枕,加上日常设备维修,运输与施工的矛盾、运输与安全的矛盾、施工与安全的矛盾将会非常突出,提高施工现场控制能力,确保平稳度过施工安全高风险时期。这是举办这次培训的主要目的。

二、落实贾总“六不”要求,抓好施工安全工作

去年,9月21日施工安全电话会议上的贾总针对施工安全工作重点提出了“六不” (不出事、不伤亡、不延时、不违章、不蛮干、不扯皮)要求,今年我们继续将这“六不”作为我们全年施工安全的要求,下面我就结合去年的工作情况就20__年如何实现“六不”,我提三点要求。

一、是汲取经验狠抓安全,确保施工行车两不误

在20__年的各项施工中,施工单位施工组织及方案不完善,安全预想不全面,应急抢险机制不细致,落实不到位。自身对线路上施工的人员安全监管不力,安全措施落实不力。施工单位无计划超范围施工,作业人员避车不规范,下道晚等问题仍然比较突出,施工安全问题时有发生,特别是去年九月中旬连续发生3起因违章施工造成的安全事故

(1)接触网塌网,9月15日6:20分,中铁17局在小觉站k201+500下行线一侧无计划违章爆破施工,将小觉—古月站间下行侧07#接触网支柱砸断,部分钢轨轨枕砸伤,致使接触网塌网150m,经抢修12:37分恢复,(6—11点天窗点)影响列车多列。

(2) 挖断电缆,9月15日23:32分,中铁三局朔黄项目部违规施工挖断信号电缆,造成南坡底—神池南站间上行线2138#信号机灭灯,2158#信号机红灯,2178#信号机闪灯,1:22分电务检查发现k217+240处信号断缆,2:12分处理完毕,延时160分。

(3)挖断光缆,9月20日12:17分,中铁十四局违规使用挖掘机清理施工便道,将回风—东冶间24芯干线光缆挖断,造成神池南—回风间调监终端黑屏,调度指挥中心与神池南至回风间各站电话、红外线通信、远动通道中断,16:17分接续完毕,延时240分。

三起施工事故原因,一是部分施工单位安全意识淡薄,不能正确处理安全与工期关系,无计划施工,不登记、不防护,违章蛮干;二是施工管理混乱,个别施工单位以包代管或包而不管,监理单位工作失职,致使现场安全失控,事故发生后,迟报、谎报,贻误抢修时机,造成延时增长;三是设备管理单位,监控不到位,抢修组织不力,暴露出应急抢险方面诸多薄弱。大家必须对此有足够的认识。在安全上,施工单位与建设单位是一损俱损,一荣俱荣,不但你们出不起事,朔黄公司也出不起事。说到底安全发生的问题,实质是管理问题。

二、是加强领导落实责任,确保安全管理到位

工程建设中要认真落实领导负责,逐级负责,分工负责,岗位负责的基本要求,做到领导带头、靠前指挥、认真解决工程建设中遇到的各种问题。这里我要提一下,个别施工单位的现场指挥长期不在位,只忙于经营,不在位管理,今年朔黄公司要强化施工负责人职责的落实,严肃施工安全责任追究制度,做到从严考核、从严定责、从严追究,对疏于管理或管理不到位,发现一起查处一起。

贾总的“六不”要求,确定了施工安全目标,明确了具体要求,提出了殷切期望,我们这次安全培训也正是落实贾总讲话精神的具体体现,希望大家在培训过程中,静下心来,放下架子,俯下身子,认真听老师们讲课,认真学习施工安全有关规定,认真交流沟通施工安全的经验体会,在今后的施工中严格要求、认真践行,以实际行动在朔黄铁路各项施工中,确保施工安全,确保任务完成,实现建设和施工单位共赢,实现运输和施工双丰收!

谢谢大家!

工地安全讲话稿篇2

各位领导,各位来宾:

大家好!我叫xxx,是喀左公路段大北油路工地专职安全员,欢迎你们来到我工地检查指导。油路工地安全生产一直是我段安全管理的重中之重,特别是今年施工路段交通不封闭,安全隐患增多,安全系数大大降低,段领导高度重视,做为安全员我也深感责任重大。今年我初次接触工地安全工作,对油路工地存在哪些隐患、哪些违章行为。

们的交流中我学到很多实践知识,这些为做好安全工作奠定了良好的理论基础和实践基础。在施工现场,那些皮肤晒得黝黑的公路建设者在烈日下挥汗如雨,埋头苦干,无怨无悔的行为时时感染着我,使我不由自主地举起手中的相机,留住那平凡而又精彩的瞬间。工地没有电脑,晚上回家后我就用自家电脑把照片后面的故事采集到一起,编辑成一期期的“工地安全之声”,现在已经制作15期,每期都有不同人物事迹、教育内容和安全生产标语口号。

由于工地点多线长,不适合集中教育培训,我就把安全之声及时发放到一线职工手中,使他们在茶余饭后和施工休息的间隙就学到安全知识。这种图文并茂、浅显易懂的教育材料职工们乐于接受,他们亲切地把我制作的“安全之声”叫做报纸。每当我来到工地,他们总会围在我身边,问我带没带来报纸,想看一看,学一学。职工由过去的被动学习,变为现在的主动学习,从思想上发生了“要我安全向我要安全”的转变。用身边的事教育身边的人,更有说服力,对大家是一种精神的激励,产生无形的教育效果。同时,我们在施工现场和指挥部内外营造浓厚的安全氛围,随时随地让职工沉浸在安全文化的熏陶之中。

在外业方面,每天我们对沿线各种安全标志摆放情况及安全措施落实情况进行检查,对施工中出现的“三违”现象和各种不安全因素及时治理,切实将事故隐患消灭在萌芽状态。从4月2日开工到现在,在领导的关注和全体施工人员的共同努力下大北油路工地没有发生任何安全事故。

工地安全讲话稿篇3

尊敬的各位领导、员工同志们:

大家好!

朋友,当我们注视着水库工程的各种设备都在安安静静地正常运行时,当我们望着蓝天下高山平湖及灌溉渠系勾勒出一幅幅美妙的图案时,在我们现实生活中最需要什么?有人会回答:金钱、权利、地位、荣誉……

试问:如果我们生活中没有“安全”,现实生活中的一切一切对我们还有意义吗?进而,我们不妨再追问自己,我们“会安全”吗?“会安全”并不需要我们有多高的素质,我们工作的环境有多好。“会安全”就是你严格遵守操作规程;就是你制止了他人的违章作业;就是你将经常接触的电源线增加绝缘强度;就是你对已经形成习惯的动作中不安全隐患行为进行了纠正;就是你时刻遵守规则……大家都知道,进入工作现场,必须配带安全帽、规范着装、做好安全防护。施工过程中要严禁疲劳、饮酒,要保持安全设备性能良好,当事人肯定“知道”,但往往不去严格地“做到”,结果酿成悲剧。只“知道”是远远不够的,而必须要“做到”。即使我们把《安全操作规程》倒背如流,但如果不去严格“做到”,事故就有可能在刹那间发生。

我们经常在追问安全是什么,其实安全就是我们从事一切行为的基本要素与准则,是我们人生平安幸福快乐的基本保障,是一道永远也不能跨越的防线。只要你不经意的忽视了安全,事故就会悄然而至,不经意的一瞬、一念之差、一个小小的隐患,都会酿成大患,一个生命,甚至无数的生命因此而丧生!“千里之堤,毁于蚁穴”,安全事故不分大小,谁忽视安全就会受到应有的惩罚。无视安全、无视劳动纪律和操作规程,都会付出血的教训和代价,我们谁的心中没有美好的希望,谁的心中没有真诚的向往,假如你忽视了安全,那么,一切希望和梦想都将成为泡影。

我们不要抱怨制度太严,不要责怪领导做事无情,因为安全是我们共同的期盼,我们应该多一些理解,少一些抱怨,多一些参与,少一些遗憾,生命需要安全的保障,幸福寄希望于安全,安全责任重于泰山。

工地安全讲话稿篇4

各位领导、各位评委、朋友们:

大家好!

“安全虽不是全部,但是失去安全便是失去了全部”,一句警言,提醒着我们人生在世安全第一,尤其是在日日夜夜在公路上工作的我们,树立安全意识的的重要性更加不容忽视。是的,安全虽不是全部,但假如我们不把安全放在心中,可能存在的隐患是无从防范的,它可能影响你我的工作,可能摧毁你我的生活,因此,我们必须将安全当做人生珍贵的财富精心珍藏。

安全事故,有时只是一念之差,却造成了令人追悔莫及的后果,可能是财产的损失,更可怕的是人身的伤害,财产的损失尚可挽回,但人身的伤害却往往无法弥补。难道要等到事故发生后再悲叹悔不该当初么?

每当听到或者看到一起安全事故的发生,我难免心中感伤。不知是否又有一个家庭在这场事故中破碎,是否又有一个天真的孩子被善意的告知,他的亲人去了很远的地方,却不再回来……他们流泪,我的心又何尝不是久久难以平静,时间也许可以冲淡伤痛,但是却磨灭不了伤痛愈合后的疮疤。

“安全出于警惕,事故出于麻痹”,假如我们每个人都多一点安全意识,少一分烦躁,多一分谨慎,我们所能维护的将不仅仅是自身的安全,更是千千万万个家庭的幸福。

看着车子一辆辆从身边驶过,我衷心祝福旅途中的人们一路平安,在今后的生活中拥有更多的幸福!

工地安全讲话稿篇5

职工朋友们:

大家好!

我叫潘应杰,是武昌运用车间的一名学员。我来自工地世家,从小就有一个梦想,就是能够驾驶钢铁长龙,载着千万旅客去经历一段美妙的旅途时光。非常幸运的是,我的梦想已经实现了。

近期,全段上下正在深入开展"安全风险管理大家谈"活动,活动伊始,作为新职人员的我对这个活动不甚了解,有时师傅跟我们开玩笑说,工地天天讲安全,月月搞整治,这次的"大家谈"活动无外乎又是老生常谈。但随着活动的深入,车间、车队在组织我们学习安全风险管理知识时,不是乏味枯燥的照本宣科,而是结合我们身边人、身边事讲教训、算细账,让我们在思想上受到了极大的震动,也使我们对开展安全风险管理大家谈活动的重要意义有了更深的理解。今天,借此机会,我就和各位同事谈一谈我对安全风险的认识。

众所周知,机车乘务员作为工地第一工种,手中握着上千人生命财产安全的闸把,任何一起安全事故都会给工地造成重大的经济损失和严重的社会负面影响,这个岗位的安全风险等级之高不言而喻,这就需要我们拥有异于常人的责任心。

想必大家还记得20_年发生的"7.23" 甬温线动车脱轨事故,事故造成40人死亡,200多人受伤,一名动车组司机也献出了宝贵的生命。安全不牢、地动山摇,对于工地来说,没有安全,我们将一无所有。我们有什么理由不在内心深处对安全产生敬畏之心?!我们有什么理由不去践行"安全第一、生命至上"的工作理念?!安全责任大于天,确保安全生产是我们的天职所在,我们必须时时刻刻绷紧安全弦、拧紧安全阀,对生命心存敬畏,安全才能天长地久。

上班后的所见所闻所悟,让我对"作业标准不落实是危及运输生产的最大隐患"这句话有了更深刻的理解。要想保障安全生产,按标作业是根本。违章不一定造成事故,但事故一定是违章造成的。让我们来回顾一下今年春运__车间发生的"1.25"调车事故,事故的原因其实很简单,就是地勤司机在库内进行调车作业时,地勤值班员在调车作业还没有结束的情况下,办理了另一台机车的入库进路,并且没有通知地勤司机。而这个地勤司机未经整备值班员同意就盲目进行返岔作业,最终导致事故发生。从这起事故我们可以看出,事故的发生往往就是众多违章作业的耦合。一个你认为不起眼的习惯性违章作业,也许一场大事故就在不远处等着你。

当然,扎实的业务能力只是保障安全生产的一方面。没有爱岗敬业的工作态度也是万万不行的。近几年,我们段分来了大量的年轻人,年轻人有个特点,那就是血气方刚,遇事容易冲动。今年的9月份,__车间就有一名学习司机在便乘中,因为与外局的动车组司机发生口角进而爆发肢体冲突,最后导致动车组列车晚点了近1个小时。就这样一个冲动的行为,让我们段白白的捡了一个d10事故。事后,当事人自己都觉得幼稚可笑,悔不当初。我想说的是,开车很简单,但要把车开好就不是那么容易,这不仅需要娴熟的业务技能,更需要我们对工作的热情和应有的职业操守。我们必须养成良好的职业道德,干一行,爱一行,钻一行,精一行,朝着"安全正点、服务旅客、平安回家"的目标努力,实现"列车安全连着你我他、平安幸福遍及千万家"的工作追求。

在这里呼吁广大青年朋友们,让我们从现在做起,从点滴做起,学好业务,打牢基础,用最短的时间使自己从外行变成内行,早日成为火车司机岗位的排头兵、顶梁柱,用一趟趟安全正点来诠释"质高无上、永当先行"的南机精神,为建设"五个武铁"贡献青春力量。

发表评论:

Copyright © 2024 聚查文案 文章均为网友分享和网络收集整理,如侵权请告知删除 675289112@qq.com

页面耗时0.0474秒, 内存占用1.84 MB, 访问数据库23次

皖ICP备2023006074号-5