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公司对各工程项目进行统一策划，按公司的要求组织施工，并对各项目进行质量、安全及文明施工技术交底。从管理机构上、施工现场的布置上根据广电集团施工标准和局有关规定，形成公司统一管理模式；组织工程施工组织设计和特殊项目的技术措施或施工方案以及防止重大安全、环境质量事故的技术方案的编写、审查工作，统一对施工临建进行规划。
一方面公司对各项目的资料管理严格要求，严格执行国家和行业标准以及局有关资料管理规定，并经常下工地检查资料完成情况，看是否按规定做；另一方面，及时对各项目相关资料进行收集、归档，对公司以往所施工工程所采取的可行方案进行归类、总结，并对方案进一步改进，以备后面工程相同项目施工时参照执行。比如，电缆沟盖板根据公司的施工经验，制定统一施工方案，使之具有本公司的特色，还有变电站站区内道路的施工，按110kv、500kv、220kv变电站来分，制定施工方案，采用相同或相似的分缝方式。
公司以往所承担的工程质量都得到了有关方面的好评，比如220kv古坑变电站创优工程及500kv鹏城变电站创全国一流工程的施工质量就赢得了各方的好评。公司以此为起点，施工精益求精，力争做得更好；组织有关技术人员对施工方案进行讨论研究，充分优化方案，然后精心组织施工。从500kv横沥变电站的施工工艺来看，比以往又有所提高，比如防火墙、构支架基础及设备基础等的施工，其清水砼观感效果良好，各级领导到工地检查工作，对我们的施工给予充分的肯定。
在深圳方向有几个110kv变电站工程是由挂靠队伍施工的，局委托我们公司进行管理，我们公司认真对待，开工前对工地进行质量、安全技术交底，让他们按我们企业的要求进行策划、组织施工；施工过程中加强监控力度，做得不好马上让其整改，使之满足各方要求，使我们企业的形象不受影响。
20xx年技术部全体员工在党委、厂部的正确领导之下，紧密围绕着公司(厂部)制定的年度奋斗目标，以对标管理为抓手，认真履行管理职能，群策群力服务生产。通过加强设备管理，提高设备运行的可靠性，通过加强工艺管理，稳定熟料、水泥生产，依靠技术手段，着力解决生产中的工艺、设备和其它技术难题，为水泥厂的生产经营和发展作出了不懈的努力。现将主要工作总结如下：
为实现厂部降本增效目标，技术部不断创新管理思路，根据xx厂实际，从源头抓起，从根本突破。以稳定设备可靠运行为基础，窑磨设备可靠性得到大幅提高。转变设备维修模式，推行专项管理制度，把好材料领用、使用关，控制材料维修费用，吨熟料材料维修费、吨水泥熟料材料维修费达标。
1、强推设备三级巡检，稳定设备可靠运行
技术部率先带头，每周一至周六对全厂各车间进行巡检，检查设备运行情况，检查车间、班组、岗位对设备的巡检情况，检查发现的问题，当天通报车间，每周日下午召开设备例会，予以总结和计划下周重点工作。由于强推设备三级巡检，营造了较好的氛围，各车间根据自身情况，制订了设备管理细则，三级巡检逐步得到落实并取得实效，先后多次发现设备重大隐患，对巡检中发现的设备隐患能及时整改，设备现场面貌焕然一新。20xx年以来，设备运行逐渐企稳，设备故障逐渐下降，呈现良好态势。
2、推行全新设备维修模式，降低设备维修费用设备维修费中，委外维修费占很大比例。
为此，20xx年推行全新的设备维修模式，主要是：
⑴以技术部维修工段为龙头逐渐担当大规模的设备检修，全年承担检修项目180多项，其中大规模的项目38项，如5#窑生料立磨更换三个磨辊辊套、5#窑生料磨星型阀本体更换、6#窑生料磨液压缸更换、4#窑煤磨主排风机更换叶轮及耐磨板、6#磨主减速机解体修复、5#磨辊压机更换动辊总成、8#磨出辊提升机大修、7#磨入辊提升机大修、千枚岩板喂大修、新矿山1#破碎机主轴轴承更换、新包装4#提升机大修等项目。节约委外维修费100多万元，同时锻炼了队伍。
⑵检修时组织各车间互相支援，全年检修项目共90多项，节约委外维修费60多万元。
⑶设备维修立足与故障初期，提倡小修勤修少花钱。
3、推行专项管理制度，挖掘降本潜力
为进一步降低材料维修费，根据材料维修费消耗情况进行深入的调查分析，对消耗量比较大，有降本潜力几个类别寻找突破口，制订专项管理规定，确定专人负责，技术部检查监督持续推进。经过技术部和各车间的共同努力，修旧利废专项管理、空压机专项管理、耐火材料维修专项管理、袋收尘器专项管理、钢球钢锻专项管理、电机专项管理、润滑油专项管理、脚手架专项管理等均达到和超过预期目标。
二一二年xx厂窑、磨均稳定生产，因此技术部重点对制约生产的配套设施及节能降耗方面进行技术改造。先后实施鹅岭石灰石矿山完善工程、新矿山安全设施完善工程、新矿山高架线改造、石灰石铁路运输线大山口路段改造、6#窑辅料堆场进料系统改造、新增脱硫石膏堆棚、4#、6#窑余热发电冷却塔节能改造等。通过开展技术改造，理顺了生产、工艺，推动了企业的发展。
为改善环境，技术部把工作重点放在收尘器的改造。20xx年重点实施了水泥车间7#、8#磨喂料皮带增设收尘器技改、1#皮带头部收尘系统改造、4#、5#、6#磨成品1m皮带机头尾部2台收尘器技改、3#窑熟料库底收尘器技改，原料车间新、老线进料系统粉尘治理，熟料车间5#窑库顶收尘改造，包装车间新线火车皮散装收尘改造等。通过技改，彻底改善了现场的环境。
加强工艺过程监控，针对耐火材、窑主要操作参数、煤耗、台产、质量指标等开展中控操作考核，通过细化考核指标，奖罚到位提高了中控操作人员的积极性，提高了台产，降低了消耗。认真做好原材料抽检。专人专职做好煤的质检工作，掌握好煤的质量，为厂部对原煤的管理提供了可靠的保证。每月不少于4次的原煤密码抽样对比，窑系统查漏由每月不少于二次增加到每月不少于四次，进一步保证窑磨的正常运转。对生产中关键的工艺技术问题，认真研究制定对策。对袋装水泥质量进行抽样检查，严格把关。
1、合同结算审核工作
由于建立了工作制度，规范了工作流程，在采购员、监控员的认真努力下，审核率100%，准确率100%，合同执行情况说明、计算误差等能及时得到核实和纠正。
截止20xx年12年10日，审核进厂煤结算单56份，数量565632吨，扣水分9147、68吨，计805、04万元，质量扣款700、77万元。其中计算误差多扣3、94万元，计算误差少扣9、28万元(被及时纠正)，粉煤灰拒付货款4、54万元。
2、纸袋管理工作
由于建立了工作制度，规范了工作流程，纸袋的安排进厂、组织验收、信息沟通等规范有序，通过公布纸袋袋重、白度等客观数据，出现重大破损时及时联系厂家进行现场分析等，纸袋的破损率指标持续下降，9月、10月、11月纸袋破损率分别为2、47‰、2、41‰、2、37‰，大大低于5‰的考核指标。
3、废旧物资管理工作
20xx年公司组织了xx厂废旧物资拍卖工作，拍卖成功后，技术部负责组织对废旧物资出厂的监控，在厂领导的重视和支持下，全体监控人员一方面努力做好协调工作和服务工作，另一方面，严守岗位职责，认真把好监控关，保护国有资产不流失和企业利益最大化。维护了企业的利益和国有企业的神圣形象。
明年打算：
一、聚全力团结协作完成3#窑节能、环保技术改造。
二、紧紧围绕生产继续做好设备管理工作。
三、积极服务生产，抓好生产过程的工艺管理。
四、培育壮大维修队伍，提高自身修理机电、工艺设备的能力。
结合技术系统20xx年度的工作方针、工作思路、工作计划以及实际工作中的调整安排，现将我部门上半年月份完成工作情况汇报如下：
(一)、技术管理：
1、集团新增的第五版施工手册编写任务已完成初稿，下半年8月份前完成终稿。受此任务影响，盾构工程、深基础工程、地下工程、市政工程等四大专业的施工组织设计、各类专项方案、应急预案的收集工作基本完成，但汇编工作尚未进展，将在下半年开展此工作.
2、完成七项和十一项新开工程工前任务书下达两项。
3、完成对七项、九项、十一项、前门项目等技术问题处理10余次。
4、对在京工程：按月与质量部等部门组织联合检查，并参加项目周例会。对外埠工程：基本保持每周与外埠工地技术管理人员对口通过办公平台、电话等方式进行沟通，部分形成记录。因工作需要，第一季度外埠工程移动办公未参加，计划参加第二季度的移动办公。
5、完成亦庄线、杭州斌康站等工程方案审核10余项，备案3项。
6、公司内部优秀施组及论文的评审工作尚未开始，下半年9月份以后收集，年底完成评审。
(二)、科研管理：
1、惰性浆液工法已通过北京市鉴定，现已申报国家级工法，尚未公布结果。
2、杭州地铁一号线滨康路站/滨康路站~西兴站区间穿越高压沼气地层施工控制技术研究因盾构尚未施工，目前无进展，下半年结合项目进展组织开展科研工作;
3、北京亦庄线盾构尚未施工，根据项目进展情况及时跟进。
(三)、资料管理：
1、完成北土城东路道路工程竣工资料交验;
2、农大北路道路工程竣工资料已编制完成，待交验;
3、机场二通道市政工程竣工资料已编制完成，待交验;
4、机场线03#资料正在编制中，09#标段竣工资料已交验;
5、地铁4#线10～11标段竣工资料(含西四车站)处于编制收尾阶段;
6、天津和黄广场工程竣工资料已完成，待交验;
7、北一路道路工程竣工资料交验;雨污水道路已交，电力热力中水没交
8、国家博物馆工程竣工资料已完成，待交验。
9、完成本年度公司范围内规范标准的更新并下发清单一次，购置相关书籍6000多元。
10、每月对本地在施工程的资料检查及指导工作不少于一次。
(四)、测量、计量管理：
1、参加广州、深圳盾构施工测量线路数据复核工作5次，目前仍在深圳项目部协助工作;
2、完成新基地的测量工作及图纸绘制。
(五)、试验管理：
1、完成公司试验室升一级试验室的研究报告一份，目前正筹划升一级实验室的准备工作。
(六)、培训与交流：
1、组织公司技术人员外部培训3次;
2、组织公司技术人员内部培训3次，小范围基坑支护设计培训(七项、九项、十一项);
3、安排公司技术人员换专业学习及投标20余人次。
(七)、信息设备、软件等管理
1、按月统计公司内信息设备及耗材购置计划并按计划购置耗材，1-5月份累计购置耗材约10万，购置电脑设备等约;
2、协助各部室项目部解决重大计算机技术问题、日常信息设备管理及软件维护300余次。
(八)、公司网站管理
1、现已按期完成网站小样建设(4次修改网站模板并补充内容)，目前已发给各系统领导及各部长审核，待提出修改意见后修改，领导审阅无异议后发布，计划6月底发布。
说明：网站正式发布后按周收取各单位需发布的信息，要求各单位提供电子版图片及文字，由技术部负责对外发布。
(九)、工作讲评及改革整顿
按公司要求开展工作讲评、移动办公等工作，因工作任务安排，未能保证全部集中部室内讲评，部分通过电话汇报或平台汇报等讲评，现已按要求改为日志上网讲评方式，同时按公司要求开展部门学习讨论工作。
(十)、其他工作
1、参加文昌跨海桥、郑州地铁、青岛地铁、无锡地铁等项目考察4次，准备资料及汇报10余次，并学习搜集相关资料;
2、参与郑州地铁、北京地铁八号线等项目投标或审核3项;
3、完成九项盾构前期筹划及过程跟进工作。
4、一月份在8项驻勤完成相关技术管理工作。
5、完成公司新办公楼楼层布置及网络布线工作等，修改约10次。
6、完成公司画册制作的图片及资料提供及其他系统之间的配合工作多项。
7、按时完成平台合同评审及文件审核等400余项。
1、目前技术系统资料人员流动等问题仍有待于改观。
2、目前电脑购置按5年报销80%岗位标准的办法已执行，但普遍认为不合理。
3、外埠工程检查管控有待于加强。
温故而知新，前行回望更知曲直，作为一个锐意进取的人来说过去的不是结束，而是新起点爆发力的积累。现将技术部门在过去的工作做一个回顾。
由于新公司成立不久，存在人才奇缺的严重不足。作为新兴的信息科技公司目前公司技术部共三人，美工一人、程序两人。看似稳定的三角组合先且不论稳定与否，其合理性就有待商酌。目前技术部策划由总经理和美工、程序兼任，切片由美工兼任，美工一人而任三职多有不堪，程序无需求文档，且版面多变，以致事必下问，而美工、总经理均非职专策划且一心多用，答非所问更是常事；是以沟通不顺积极受挫、事不顺思不畅终致全无绩效可言。
目前已与总经理协商，拟组建项目控制中心全盘控制项目始末如工厂跟单部，公司技术人员缺乏亦非一两日，公司也曾多次招聘，几次面试亦无成效，公司招聘当立重点及持久方针。
项目的多头并进是任何一个追求绩效的公司的忌讳，缺乏单纯动机的多项目开发往往使得开发人员多不可估算的项目产生恐惧。
网站不是一堆网页的集合，而是现实生活中的可见的或不可见的数据的集合并以一定可变的逻辑表现出来。技术部的任务大致可以分为三类：设计数据类别以便存储数据、归纳常用逻辑、表现数据，目前技术部三块均存在问题。
设计数据类别：技术部门没有专业市场认识，对可能出现的数据类型缺乏预见性，以致开发的系统不能如同行网站一样运营。
程序逻辑设计：因技术部程序见识不够、想法不够而不能实现。
设计数据类别、程序逻辑设计算是挑战式的技术活的话，那表现数据就纯粹是手工针线活，要充分的细心和耐心。技术部缺乏目标或者是目标太多，总之一到表现数据阶段项目就卡住了。
希望能在接下来的工作中有所改进，将目标顺利完成！
xx前半年、值得一庆，(威海文平和谐家园高层c5#楼)自我着手参加的第一个住宅工程已经竣工，我们主抓质量、进度使规定期间内竣工。同时也让我学会了一些施工工序、包括图纸的一些细部构造、及公司规定的一些细部做法、及技术资料的整理等。包括为人处事都有很大的改善，也为自我积累了必须的经验。主体施工完毕后、主要参与砌体的放线、拉结筋的植设、及最后砌体的验收等。后期主要和甲方人员及监理人员做分户验收、及室外污水管道的标高抄测。泛泛的工作岗位维护的是一团氛围。做为一名新手、同样也出现了很多的错误、(楼层外飘窗的砌筑)造成返工、但我会汲取教训、认真熟读图纸、问题思考全面。坚决不会在让同样的问题出现。
后半年、新的工程开工、位于威海市高技区、楼座为三栋小高层、三栋多层及一个大车库总面积由于58000平方米由于开始技术人员人手紧张、相当忙碌、虽说忙碌、但很快乐、对自我有很大的信心。因为这是我第一个从基础来挖到最后封顶的工程、所以我很期盼。
在那里更让巩固加深了上半年所学到的知识。更明白了：趁年轻多学习的道理。业余时间我会拿出必须的时间多去看规范、图集。唯一不足就是：工作没有计划性。所谓有失必有得，总结一年的工作后，我认识到工作计划的重要性，合理的安排工作能够大力的提高工作效率，使工作更好的顺利进行。数据的统计要从实际出发，以计算量为参考，经多方讨论确认后，再进行数据上报，以确保数据的准确性。
做事要有职责心，发扬三勤管理精神，多看、多问、多查，只有这样才能够更好的发现工程中的问题并及时采取方法解决问题。在今后的施工过程中不能一味的按照图纸进行施工还要思考到现场实际状况，有什么问题及时向领导汇报，只有这样才能够减少施工问题及返工现象的发生。最后，不管做什么事都就应有正确用心的态度，所谓态度决定一切。
前言：
本总结分技术管理总结和技术专业总结两个方面，因为我认为目前从公司至项目综合来看，技术专业素养和技术管理（包含质量管理以下统称技术管理）可以分开来谈，自成体系，自成脉络。因为在项目运行过程中一定要抱着这两个思路，两道线来走。
当然，这两点又是相得益章、互相促进、缺一不可融于一身的，这个“身”就是项目总工。目前公司状况下，技术总工的神圣使命就是技术质量管理和技术专业问题地解决。
从宏观上讲，我认为技术质量管理从某种意义上来说要比解决技术专业问题更重要。
因为没有管理就会非常散，就会有很多的工作遗漏点或工作盲区。整个部门的工作就会变得很被动。
一、图纸管理
图纸管理是技术管理的重中之重，整个工程的雏形最开始就是以接触蓝图为起点的。从工程投标、报价到预算、结算；从写每一份方案到做每一次施工交底；从做每一份工程变更洽商到最后工程顺利交档，无时无刻都离不开所建工程图纸。
假如哪位技术人员不重视工程图纸的重要性，那就是最大的败笔！当然我所说的图纸包括新图、旧图、蓝图、白图甚至于设计院发的电子版图。因为随着整个建筑行业的发展，房地产开发商把整个工程设计时间、施工时间压缩的越来越紧，给设计院的设计时间严重缩小了，这就导致了设计图纸质量下滑，而开发商又要追求完美的艺术造型，所以图纸设计出来势必漏洞百出，自相矛盾、考虑不周之处在所难免。跟设计院的朋友交流过，他们有一句经典的话就是：早一天出图就能多得一辆宝马车！
大环境驱使所致，设计院的图纸整体设计深度会越来越浅，而造型外立面效果只会越来越复杂，就需要施工单位极大提高自身的审图、阅图能力，尽快适应这种边施工边变更的施工状态。
图纸管理方法：
⑴ 每一次收甲方图纸要严格做好接收记录，包括接收时间、接收流水顺序号、版次、发图单位、发图人、收图人、是否替换内容。
⑵收图时要检查，是否有设计院正式公章，正式有效签字，或甲方发图章等，即确保图纸是有效的，可以依此施工的。尤其到工程紧张、工期紧时更要强调这一点，如果没有签字或公章坚决拒收，因为那是废纸一张。
⑶收到的图纸需由总工亲自批示，下发至何部门单位和个人。必须由总工批示，因为工程楼号多，单体多，所以必须有一个人总体把握。
⑷每一张新收的图纸正面要盖上我们自己的收图章，注明收图日期、版次、是否替换原图，然后再复印下发。注意是“每一张”，这点非常重要，平时可能体现不到它的重要性，越到工程收尾，越到装修，越到与其它分部工程配合的时候就越显得格外重要了。如：恒天（黄冈）长天湖·快哉小镇里面的市政道路与广场之间标高就更改好几次，这时候就必须及时更换图纸。
（5）确定作废的图纸正面即时卡作废章！
这五点图纸管理的要求看似非常简单，但具体做起来，有时就很难做到了，需要总工以身作则，严格监督，严格执行，定期检查，如果自己没时间，可以组织技术员“互相学习”达到互检工作的目的。好处：
这是一种叫做“贯标”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下过程记录则以。而不至于出现，最初管理这个栋号的人一走，大家两眼一摸黑，哪张图是新版图都不知道，哪张图纸有没有用也不知道。听起来都是笑话，但实际工作中就很容易碰到此事。
搬办公室、换劳务分包队伍、新进场一家分包队伍这些时候最考验图纸管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的编写、报审、收发、存档等。
目前项目的方案流程是：总工牵头编写→确定第一编写人→编写方案→副总工或质量员审核→报公司→修改审核完毕→报监理→修改审核完毕→报甲方→修改审核完毕→打印6份（甲方4份我司和监理各一份原件）→复印下发至工程、安质、经营、分包→归档→由专人负责管理
需要说的是：
1、方案编写人一直到方案归档前就是此方案的第一责任人，他全面负责方案的报审、催审、取回、修改、再报、再催、再修改、再报、再再催、再再修改。。。。
2、并负责做好每次报批的收发记录，如果在编写或审批过程中谁问起此方案了，要把来龙去脉说的非常清楚，审批到什么程度了，方案在哪必须清楚。因为此项目状况，方案在甲方监理那审批过程非常之久，监理是故意拖着方案不及时批，而甲方是需要审的人太多，工程部、采购部、工程总监、总工办每一处都得压上几天。每个方案从上报到最终审批完毕少则两周，多则一个月甚至两月三月。
3、经常是方案还没批下来，活就得开始干了。甚至活都干完了，方案才批下来。这肯定是不正常的，但又是事实存在。采取的办法是提前与甲方监理沟通，同意了先行施工，将过程方案先下发至作业层。
三、交底管理
每个稍大点的施工方案，都要对应一个方案交底和施工交底、方案交底是交给主管工长，施工交底是直接交给班组的，理论上由工长来亲自编写并交底至作业层。交底的作用和意义不再赘言。 关于交底感触最深的是，每个交底最好能由技术部组织召开一次专题的交底会，将施工交底的内容统一宣贯下去，让工程、质量、各家分包达成共识。而不是单单就让某个人签个字就结了，当然字是必须签的，这是责任划分的重要依据。开个专题会的效果要强的多。 如13年9月份保税区仓库卫生间沉池因为土建、机电、防水三家在施工顺序、施工配合、工序交叉上频频出错，相关人员组织了一次交底会，在会上是照着变更在一条条的念，还有停顿，说得不太连续，又多次被人打断，效果不佳。
我认为作为一个技术专题会，对交底人的要求是，首先自己把这事弄的非常清楚，最好是不看“纸”，把枯燥、生疏、过于理论的书面语，用自己的理解把它通俗自然地讲出来。其次作为总包也得理解分包，理解工人，现场干活时不可能总拿个本，拿一打交底去。再次要想把一件事说明白，需要对现场情况非常清楚，必要时可以举例说明。最后，如果都是管理人员参加参加的交底会，时间允许的话可以从理论上试着给大家解释一番，让其从思想高度上提高认识，知道此事的重要性。这就对技术人员的专业素质要求比较高。
如，为何砌墙时电线盒处非要加网格布？答：两种不同材料收缩率不一样，受温度影响，必然要收缩，而收的又不一样，就要出裂缝了。为何斜砌要等7d后？为何平屋面防水要做到保温上面？
四、技术变更、洽商管理
技术变更、洽商及甲方函件管理重要性与处理方法跟图纸类似。本工程的变更用一个字来概括就是“多”，工作以来接触最多的就是变更，每个楼若把甲方发的变更有一张算一张全加起来，就有300多份，现在回忆起来每天最大的工作内容就是发变更了，因为每份变更都要找到主管工长、预算员签各自的意见（项目内部定的变更要附技术文件单），再由总工批示下发至工程部、安质部、经营部、物资设备部、各家分包负责人。
1、开展校企合作、成立联合科技研发中心。今年以来，我们积极开展与高等院校和科研机构的合作，开辟工程建设领域产、学、研联合的科技创新之路。先后分别与浙江大学、浙江建设职业技术学院和北京国信企联文化发展中心签订了产、学、研联合的科技创新合作协议，成立了金厦建设集团浙江建设职业技术学院联合技术研究中心。
2、研发自主知识产权、工程建设工法的开发与应用。根据国家政策的需要、建筑业发展形势的需要和企业自身发展的需要，我们积极开展宣传落实科技创新、提炼工法和实用专利的编写与申报活动。邀请浙江大学毛义华教授和浙江建筑职业技术学院陈树东博士分别到内蒙古自治区赤峰市体育馆工地、梦展花园工地等项目部开展了国家级工法的`编制要点及申报要求的专题讲座，提高了项目部对科技创新的意识，加大了科技活动的投入，促进了先进的施工工艺形成公司的工法，促使了公司的先进技术成为公司的专利得到保护。我们积极与浙江大学联合开展自主知识产权的研究工作，今年共申报了五项实用新型自主研发专利，其中二项专利通过中华人民共和国国家版权局颁布《计算机软件著作权登记证书》。我们积极与浙江大学、浙江建设职业技术学院和北京国信企联文化发展中心联合开展工法的开法与应用，今年共申报了七项省级工法。
3、起动信息化建设，提升集团公司管理水平。为了有序地开展集团公司信息化建设，拟定了集团公司信息化建设的总体设想；修改完善了综合项目管理信息系统建设项目的《投标邀请书》、《评标细则》、《合同书》等。为了稳步地开展公司的信息化建设，少走弯路，特邀浙江大学信息化专家王建江教授进行信息化建设指导和合作，并签暑了信息化建设的技术咨询合同，现集团公司信息化建设的部分硬件设备（主机）建设已基本完成，其他相关工作正在稳步有序地展开。
4、加强施工组织设计及专项方案的审核，提升各项方案的执行力。为了使施工组织设计和专项方案具有针对性，并在实际施工中得到进一步的贯彻落实，我们严格按照建设部建质[20xx]87号文件关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、建设部建质[20xx]254号文件关于《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》及相关规定进行审核，对有的不符合有关规范、规程要求，照搬照套类似工程，未进行认真编写与验算，漏洞百出，无法起到指导施工生产作用的施工组织设计和专项方案，及时给予指出存在的问题，严格把关，尽可能提高施工方案的质量，使其具有针对性、可操作性。对于超过一定规模分部分项工程的专项方案，及时给予危险性较大方案的编制指导，并参与专家论证工作。
5、按照三个体系标准要求建立与实施，确保集团公司三个管理体系的正常有效运行和持续改进。在集团公司范围内开展了三个体系宣贯工作，加强对质量、环境和职业健康安全一体化管理体系运行的领导，推动集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系的正常有效运行和持续改进，对集团公司各职能处室和梦展花园等项目部按三个体系标准要求进行了交底落实，对不符合要求的项目部开展了pdca活动，得到持续改进，及时处理了和职业健康安全管理有关问题。经过大家共同努力，集团公司三个体系20xx年年度审核认证工作获得一次性通过。
6、积极推进工程质量创优，努力做好创优工程的服务工作。参加了金华市建筑业管理局组织的20xx年度工程创优工作会议，认真听取了省建协领导、专家对浙江省20xx年度创钱江杯工作的指导，根据会议精神要求，对集团公司正在工程质量创优的项目进行了落实。
1、加强集团公司工程技术管理队伍。20xx年必须加大技术管理人员的引进、招聘力度，增强集团公司整体技术管理人员队伍。一方面是加强项目管理的需要，有许多工程项目部没有按公司要求配置与工程项目规模相匹配的工程项目技术管理人员，从而难以保证工程项目保质、保量、如期的完成。在新开工的工程项目，必须严格按“四部一室”的要求配置相应的既有上岗证书又有实际技术管理能力的技术人员，确保工程项目正常、有序、高效的运转。另一方面是建立企业技术中心的需要，根据省部级企业技术中心标准的要求：高级职称以上工程技术管理人员不少于25人和国家注册的一级建造师等工程技术管理人员不少于50人。对照前述标准要求，还有相当的距离，所以我们必须加强工程技术管理人员队伍建设，以增强集团公司科技研发力度。
2、加强工程项目施工组织设计和专项方案的审核。工程项目技术负责人应在工程开工前结合工程实际情况编制补充和完善投标施工组织设计；在施工过程中，根据实际情况分阶段编制各类专项施工方案。编完施组设计和专项方案后必须由项目经理进行审核签认，然后上报公司审核和审批。对于危险性较大工程专项施工方案必须按照建设部建质[20xx]87号文件关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》要求组织专家论证工作，只有在与会专家一致同意方案通过，经公司批准后，方可实施。避免因指导性文件的错误给工程施工带业风险。
3、加强集团公司科技创新力度。20xx年我们集团公司要继续加强与浙江大学合作，开展自主知识产权的研究工作，计划申报实用型专利和发明型专利四项。加强集团公司与浙江大学和城建九公司赤峰项目部合作，计划联合申报省级工法二项。加强集团公司与浙江建设职业技术学院合作，计划联合申报省级工法二项。加强与兄弟单位的合作，计划联合申报省级工法四项。
4、加强集团公司信息化建设。公司将继续与浙江大学合作，进行集团公司工程管理系统软件的开发，计划在今年内建成一个平台，六大系统。
5、加强集团公司的工程质量创优工作。对设计样式新型、结构有特色、工程规模符合创优条件的公建项目，积极开展工程质量创优指导和申报工作。如永康市国税务局综合办公楼工程，我们集团公司相关职能部门将努力协助该项目部争取获得双龙杯的同时，积极进行钱江杯的申报工作。
6、加强三个体系标准要求建立与实施。今年三个管理体系认证证书已到期，需要重新贯标认证。因此，在集团公司范围内开展了三个体系宣贯工作，加强对质量、环境和职业健康安全一体化管理体系运行的领导，推动集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系的正常有效运行和持续改进。
本人自年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。，本人考取交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人。
专业技术工作水平在实践逐步提高，年月参与了二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果
总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：
(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6—8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份
(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水
(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制
20xx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49。5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
去年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。
时光飞逝，转眼间，我们印刷部又跨过了一个年度之坎，虽然没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。作为一名基层管理者，工作共有苦有乐，偶尔有些惆怅，但更多的是喜悦！回顾这一年，我不禁掩卷沉思并总结了一年的工作情况。
作为一名亲身经历者，我们印刷部从筹建到现在，随着活量的不断增加，虽然在不断努力下取得了一些成绩，但同时也暴露出了一系列问题和不足，以下几点表现较为突出：
虽然班组管理一直在加强，但还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进；员工的专业技术水平有待提高；员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中要着种解决提高员工综合素质的问题，加强岗位技能和专业技术知识的的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作内容，分享交流工作经验。
质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效的避免发生质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上到下都始终重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是首道工序很重要，一旦首道工序出问题，后面的工序就很难保证质量，从而周期延误。我认为要做好质量工作，必须把握“严、细、实”的原则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。我们印刷部自成立之日其便将产品质量作为生产线的管理工作来抓，并下达了一系列质量管理条例，由于各部门执行力度不足，从而暴露出许许多多的质量问题。
质量是企业的生命，为了使生产线员工的质量意识得到进一步提高，有效保证车间版辊质量，各车间内部应组织员工开展“质量体系”文件培训及员工生产技能和工艺标准培训。向员工阐明它的必要性和重要性，特别是关键及重要工序人员要严格按照车间制定工艺文件要求和质控方法对版辊质量进行严格控制，杜绝有问题的版辊流入下道工序，使各部门的质量水平再上一个台阶。
就自身而言，从一名普通员工到生产调度，这一年的工作中还有许多不足，许多问题处理不够成熟，以后还需要学习和完善，希望在原有的基础上再接再厉，认真提高自己专业技能，为公司和车间发展，贡献自己的力量。
因此以下几点是重点发展方向：
1、加强学习，拓宽知识面。努力学习印刷版专业知识和相关管理知识；
2、本着实事求是的原则，做到上情下报、下情上报；真正做好领导的助手；
3、全面完成上级交给的各项工作任务，并且日升日高；
最后，感谢领导的帮助和同事对我工作的配合，在新的一年里，我会再接再厉，让自己的能力再上一个台阶，努力做好自己的本职工作。谢谢！
宁波铁路枢纽改造工程地处沿海客运专线铁路起始点，是甬台温铁路客运专线的组成部分，同时也是北仑支线的交汇站和在建杭甬客专的接入站，动车行车密度大，货车运输繁忙。
宁波铁路枢纽改造工程分两阶段实施，第一阶段是将宁波东站改造为临时过渡站，作为宁波站的过渡站。第二阶段是将宁波站搬迁至宁波东站后，宁波站变成通过站，再进行宁波站的施工，按照铁道部的批复工期，20xx年5月宁波站启用，因此整个宁波铁路枢纽改造工程施工时间紧，干扰大，面临的困难多，任务十分艰巨。
针对既有客运专线的实际安全质量技术管理需要，遵照局项目部和电气化公司提出的“谋划要细、起点要高、标准要严”的要求，在公司领导亲自关怀和公司各职能部门的大力支持下，我驻地二指挥部积极组建了工程技术部、安质环保部、计划部、物质保障部、财务部、综合办公室等各职能部、室和通信、电力、接触网、信号架子队，并配备了各类管理和技术人员，其中配备了驻地二指指挥长1名，副指挥长3名，总工1名，安全总监1名，各部部长1名，综合办主任1名，接触网、通信、电力、信号各架子队队长和架子队技术员各1名。见下表：
在驻地指指挥长的领导下，在驻地指各级领导的努力下，经过各部门、各专业的团结协作、默契配合，较好地完成了本年度宁波铁路枢纽的施工生产任务，施工技术管理取得了突破性的成绩，驻地指从指挥长到各部门人员恪守职责，尽其所能。
宁波铁路枢纽改造工程信号、通信及信息、电力、牵引供电线路工程的实施性施工方案编制和施工都严格执行了《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路工程安全技术规程》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办(20xx)190号文件、《上海铁路局临近营业线施工及安全管理办法》上铁运发(20xx)451号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发(20xx)316号文件、《上海铁路局建设工程营业线施工及安全管理实施细则》上铁建发(20xx)83号文件、《上海铁路局营业线电务施工安全管理实施细则》上铁电发(20xx)21号文件、《上海铁路局营业线施工及安全管理补充实施细则》上铁运发(20xx)161号文件、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》tb10418xx20xx、《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》铁建设(20xx)251号文、《铁路信号施工规范》tb10206xx99、《铁路信号维护规则》、《列车运行监控lkj运用维护规则》、《铁路防雷、电磁兼容接地工程技术暂行规定》、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419xx20xx、《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》铁建设(20xx)213号文、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》tb10421xx20xx、《铁路电力工程施工质量验收标准》tb10420xx20xx、《轨道车辆安全管理规程》、《起重机械安全操作规程》等规范、标准、规章、规程。
在我驻地指指挥长的领导下，一年来，安全生产和施工质量得到了保障，未发生一切险性事故和质量事件，所完成的工程全部合格。
先后编制了宁波铁路枢纽改造工程的信号、通信及信息、电力、牵引供电线路等四电工程各专业总体和专项施工组织设计共计21项，审核通过21项，其中信号5项、通信及信息8项、电力3项、牵引供电线路5项，并已实施完成12项，正在实施的8项，将要实施的2项。我驻地指在编制实施性施工方案时采取层层把关、严格优化，首先各专业进行编制内部讨论优化，驻地指召开专题评审会评审再优化，送局项目部再审进一步优化的措施，对审核通过的再提交上报监理、业主和上海局进行审核，达到一次评审通过，通过率始终保持在100%。
由于宁波铁路枢纽改造四电工程所处的特殊环境，安全风险压力大，对专项施工方案安全质量预控及实施标准要求严，针对这些特点，为确保工程施工正常进行，避免发生安全和质量隐患，我们采取严格审核和评估制度，当高风险专项方案必须使用高技术时，对高技术的安全质量可靠性进行评估，并严格执行既有的标准、规范、安全操作规程及防护要求。譬如宁波东站的接触网硬横梁拆除，由于一组硬横梁跨度较大，单组硬横梁横跨7股道，必须采用高技术的吊装技术进行拆除，从方案论证、评估、审核通过，层层把关优化。具体实施时从人员组织、阶段分工、拆除工序、机械设备操作规程和操作步骤、现场安全防护和安全措施、应急物质和人员安排都作了详细的流程布置，作到了万无一失，绝对确保安全，经宁波东站的实际施工检验，取得了十分满意的结果。
宁波铁路枢纽改造四电工程整个变更正在进行，相关变更类别正在确认和分类，目前无法计算变更金额。
一年来，我驻地指工程技术人员在首次进入客专正式工程施工中，施工技术得到了锤炼，既有客运专线施工技术得到了检验，并取得了成功。
前期宁波东站施工中，我驻地指得到了宁波铁路枢纽建设指挥部的肯定、认可和通报表彰，并在局项目经理部第一阶段的劳动竞赛中夺得了第一名的好成绩，驻地指挥长受到了表彰。
项目从一开始，就注重各类资料的收集，各专业技术人员按业务分工负责职责范围内的文件资料(含声像资料)的收集、整理工作，并将文件资料档案入盒(袋)存放，确保资料完整，查阅方便。
竣工文件编制以单位工程为基础。各单位工程技术负责人把施工过程中形成的工程日志、检测记录、工程检查证、质量验收记录、试验记录、开工报告、施工中有关指令性文件、变更设计通知单、以及有关图纸的修改，底图的描绘，图表的签署，施工技术小结等进行了收集整理，并建立了单位工程资料盒，为工程项目竣工文件编制准备。
20xx年车辆技术管理工作，在镇江市运管处的正确指导下，按照国家、省、镇江市交通运管部门关于对车辆技术管理的规定要求，我处明确部门职责，协调分工，在处科室和检测站的共同努力下，较好地完成了上级部门下达的各项车辆技术管理目标任务。
我们的具体做法如下：
根据国家、省、镇江市营运车辆技术管理工作规定的要求，我处成立了维修科，具体负责全市营运车辆技术管理工作，明确了一名有较高学历的同志负责日常管理工作。
凡到我处办理营运车辆行政许可和审验的，须首先出具车辆综合性能检测报告，经维修科审核后，报客货科办理许可和审验事项，确保投入市场营运车辆的技术性能，同时，对经营者未按规定执行维护和检测的处罚记录逐一登记，
检查活动对我市城区送检量较大的维修企业实施重要监控，对抽查到不按规定维护车辆的维修企业发放整改通知，停止送检。同时每月根据检测站出具的一检合格率排名，对处于末位的实施下月停检制。今年我处还开展了客运车辆的专项整
治活动，对华通客运公司和江天集团句容分公司的125辆6年以上的客车实行强制检测，对检测不合格的立即停班，直至维修、检测合格后方可上路营运。通过以上一些强有力的管理手段，有效地降低了事故隐患，提高了维护质量，保证了车辆的技术状况，促进了安全生产。
每个星期三、五实施驻站管理，平时不定期实施巡站和暗访。督促检测站严格按照送检程序规定，开展检测活动，保证检测机构出具的报告数据准确，真实、可靠。开展了检测报告定期会审和送审工作，实施了二级维护到期催告和预警制，受到广大车主的一致好评。
根据上级部门的管理规定，定期开展了营运客车类型划分和等级评定核查和抽查，发现问题及时解决。开展了新增或更新营运车辆选型指导和管理工作，保证了新增客车符合类型和等级要求，严把市场准入关口。
通过以上几个方面的努力，我市的营运车辆技术管理工作方面一直比较平稳，未出现质量、技术方面的事故，有效地维护了运输市场的稳定、有序发展的态势。
以上是我处在营运车辆技术管理工作中的一些具体做法，汇报不当之处请指正。
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