写心得体会是我们提高自我意识的有效手段，为了能够及时记录下在生活中的感受，写心得体会是非常有必要的，下面是小编为您分享的电厂检修心得6篇，感谢您的参阅。
不平常的一年，因为我不在是学生了，而是踏入社会工作，成为一个社会工作人士了，这是我人生的一大转折点。
时光如梭。我在这里实习了差不多两个月的时间。回顾这里实习的历程，我受益匪浅，它是我人生新的起点，在这里两个月的时间，我觉得纸上的和实践总是不一样的。
一：工作态度的培养，当我第一天来上班的时候。心情特别激动以前只是在课堂实践上过，电厂的一些主要设备模型，看着远处的晾水塔，心里越来越兴奋，我不是参观也不是见习，而是在这里工作，实践自己的人生价值，以前老是教导我们培养正确的工作态度老师的话，我现在还记忆犹新并把它融入到了平常的学习和工作中，我深受奇异，她告诉我们。我们既然选择电厂就要培养电厂的工作兴趣，要干一行，使一行，钻一行。对待工作要有一种研究的态度在工作中不断发现问题解决问题思考问题总结经验，最终达到操作的熟练化，具有正确的工作态度，是每个员工应有的责任，也是做人的品质，在日常工作中，通过自身体会和周围同事的`观察，我也渐渐的感受到了正确工作的工作态度是做好工作，获得成绩重要条件，当态度和行都很具体时他们关系十分紧密，一个对工作任务有着积极态度的人，在工作过程中表现出来的是勤快，严肃，细致，及时，准确的工作的作风，态度正确了，学习和工作上便有了动力，为了能胜任后的设备和现场系统，主动和师傅学习现场操作，掌握操作的技巧和要点，把我们学校中的理论和我们在电厂实际情况结合学习以致用。
二：勤学理论知识掌握实际操作，作为公司最年轻的一代，我们有必要具有责任学好理论知识把最基本功练扎实，要懂得怎么去操作，懂得整个设备的系统，如果有不会的要一一问师傅，这样才能提高自己的能力。
三：安全意识培养，在这两个月学习工作时间里，师傅经常给我们讲安全的重要性，还跟我将自身安全的重要性，让我感触很深，电厂是一个高危行业，我们在这里的工作，必须要有安全意识，而且安全意识随时不能松懈，作为刚进厂不久的新员工我们必须从自身做起加强安全意识，树立正确态度，提高操作水平我们应该也坚持安全第一，预防为主综合治理的方针工作，不断提高工作能力，保证自己合格上岗和自身安全。
1、检修工是班组设备检修作业的第一负责人，对班长、班组技术员负责，负责落实执行公司和部门下发的各项规章制度。
2、认真执行上级和公司制订的各项规章制度，服从部门领导的工作安排，坚持原则、工作主动、认真负责、顾全大局。
3、认真参加每天的班前班后会；每周的安全学习会。严格执行‘两票三制“，确保人身设备安全，夯实班组安全基础。
4、组织检修作业人员进行开工前的危险点分析交底会，确保工作人员检修工作安全、可靠的进行，并随时检查落实完善检修过程中各项措施的执行情况。
5、认真完成管辖设备的定期工作，完成各种安全专项检查的整改工作。
6、保证管辖设备的日常工作消缺维护工作，保证管辖设备的缺陷及时消除。
7、按时完成部门布置的各项工作。
8、按时完成管辖设备的检修计划、总结、设备检修台帐记录，内容详细准确。
9、严格遵守安全规程和安全规章制度，自觉杜绝“三违”现象的发生。
10、上班应穿着公司配发的工作服，并符合劳动要求，同时应佩带岗位标志。
11、检修工是设备检修工作票的安全第一责任人。
12、对本人所辖设备的健康运行、稳定运行负责；对设备检修后的检修质量负责。
13、自己负责检修的项目，对检修过程中的`人身安全、设备安全负责。外委检修项目，监督检查承担检修项目的作业人员精神状况和各项安全技术措施的落实执行情况。
14、认真实施好部门、班组控制异常和未遂的安全目标，按设备系统（检修程序）进行安全技术分析预测，做到及时发现问题和异常，并进行安全控制。
15、认真执行安全规程制度，及时制止违章违纪行为，及时学习事故通报，吸取教训，采取措施，防止同类事故重复发生。
16、负责做好工作过程中（检修、试验等）的检修技术交底和安全措施交底工作，并做好记录，对现场的违章行为进行检查考核。
17、配合班组开展好定期安全检查活动、“安全生产周”等活动，落实上级和公司、本部门下达的反事故措施。
18、执行“应修必修、修必修好“的原则，做到文明检修，负责检修的工作场所的工作环境、安全设施、设备工器具的安全状况。检修场地做到“工完料尽场地清”。
19、支持班组安全员履行自己的职责。对本班组发生的异常、障碍、未遂及事故，要及时登记上报，保护好事故现场，并组织分析原因，总结教训，落实改进措施。
为期八个月的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。20xx年x月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富！
首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组，各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神;做到了别人休息、我不休息，别人放假、我主动请命加班的行为，尤使我感动。
令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路，东胜的气温很高，再加上当时正是炎夏，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。不屈不挠这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，夏天的东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨，师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
随后我们又来到了电务段，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的.职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快的融入到工作当中。
结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室，车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
最后，衷心感谢xx公司给我提供这次机会！
光阴如水，时间如梭！一个月短暂的时间转眼即逝。在这短短的一个月以来，我不断的努力学习，带着虚心学习的心态，不懂就问，在老师傅们的指导和帮助下，对检修工具的使用有了更深一层次的了解，较圆满的完成各项工作任务，各个方面的能力也得到了提高。维修的时候有感觉爽的时候同样也难免会有郁闷的时候。有成就感的时候也有失败感的时候。我的心里只装了一个心态，那就是去修好自己遇到的每一台坏机器，虽然有时候会遇到之前没有遇到的情况，当自己摸索不出来的时候，可能会有点郁闷，但我会去问那些老师傅，同样我也感到很荣幸，因为只有遇到新的问题自己的技术才会一步步上升。我相信每一个老师傅并不是万能的，他们之所以能够很快修好机器，那是因为40%经验+60%的细心才=成功！
通过这一个月的实习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！我也深深的认识到，对于刚刚踏入社会的我，我还有很多需要学习和进步的地方。技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。对于处于学习阶段的我，我一定会做到勤奋好问，多学多做多思考，多听取师傅们的意见！我一定会更加严格的要求自己，争取各项工作都做到精益求精！
九月份我们开始了在检修八分部的轮岗实习，这次的实习期间我在各个方面都有很大的收获，下面我就对这一段时间的一些学习情况做概述形式的总结。
在车辆中心领导们的安排下我们进入大修部门的20xx届大学生开始了在检修部门的轮岗实习。这次轮岗实习的目的是为了让我们大修部门的技术员能更好的掌握整车的知识。由于这个原因再加上检修分部的组织架构我们在检修分布的实习分为三个阶段。
第一阶段：检修八分部定修班组跟岗
检修分部的定修班组主要做的是车辆的年检和半年检，年检分为五天完成一辆车的检修，半年间分为三天完成整个检修过程。
年检主要检查部位有车顶，车顶部位包过受电弓、空调两部分。在轮岗期间我跟随着定修班的师傅在车顶清洗了受电弓并掌握了其结构和功能，了解了年检中我们要对空调和受电弓所作的工作。测量了接触网的接触压力并检查记录了升降弓状态及时间。在检查贯通通道及车钩：（全自动车钩及半自动车钩）时我跟随师傅测量了车钩高度，并做了车钩清洁。年检还要做好车体及车底架的检查及清洁工作，在车体和车底架的检修过程中我掌握了转向架的结构并了解到其结构原理。同时还掌握了车底的各部件组成和作用，并知道了联轴节，减震器，横向止挡等各部件的位置及功能。在车底检查中我们还要专门做好空气压缩机，踏面制动单元和空气系统的检查。接下来要做司机室及客室的检查了，在这个环节我了解了ＤＡＣＵ，ＳＡＣＵ等车上设备。客室车门是我们正线运营压力最大的部件，我们在对客室车门的检修中会要求更为严格。我跟随师傅在做了一次车门调Ｖ工作后知道要做好检修工作真的很需要技巧。车底的一些电器设备我们都要做一次无电作业，其中包过蓄电池充电器箱、主蓄电池箱、ＰＡ箱、ＰＨ箱、设备柜等。前面所说的都是无电作业后面还要进行有电的列车功能检查。在列车功能检查时先要合蓄电池做车间电源作业读取电子制动单元及列车故障诊断单元的数据，并作气路的有气检查。在这个过程中我掌握了列车在有电后的各项功能检测。
在定修班组跟岗学习中掌握了整车的无电及有电作业过程，并了解了检修定修班组的日常工作，学习了部分电路图和气路图。
第二阶段：轮值班的跟岗学习
检修分部的轮值班是我们车辆中心的一线工作现场，作为地铁员工都知道轮值班那是我们车辆系统发现问题及解决问题的地方。在轮值班组内主要做的工作有月检及日检，月检的时间为一天主要做车顶，车体及车底的检查，日检主要是在晚上所有车辆都进入库房内进行。
轮值班组内的每个成员都要求能够熟练掌握电路图，知道列车的整个控制系统的情况，因此我在轮值班也很认真的跟随他们学习电路图集整车控制系统结构。在轮值班内我跟随师傅完整的做了日检及月检，掌握了日检规程并能单独作日检。我在这次跟岗其间跟随师傅处理了列车的各种故障，掌握了一些列车故障类型及处理方法。我还学习了事件记录仪的读取，刷新列车广播的方法，转向架参数的读取及修改软件的使用。在班组内还学习了气路图。
第三阶段：检修八分部技术组跟岗学习
在轮完了检修分部的定修轮值班组后我又在其技术组跟岗。在这次跟岗学习中我了解了作为一个检修分部的技术员的日常工作内容。同时也了解到检修分部的各方面的工作需求，为今后在大修部门工作为检修分部服务打下了一定的基础。在技术组这段为期不长的学习期间我学到的更多的列车知识，同学习到检修部门对列车要求。
在这段时间的跟岗学习过程中我学到了列车的整体结构，对列车有了更深刻的了解和掌握为今后在大修部门的工作打下了一个不错的基础。
20ｘｘ年9—11月，我参加了重庆市电力公司举办的20ｘｘ年度新一轮生产技能人员离岗轮训，培训的内容十分丰富，包括电工基础、电工工艺、金工实训、变电检修、以及人际沟通艺术、职工修养等诸多方面，对于从事变电检修的我，非常珍惜这次机会。每一节课，我都认真的听讲，做好笔记，并且积极参加实际操作学习。回忆整个学习过程，感受颇丰，收获很大，还开阔了眼界和思维。参加这次培训的同志们都很珍惜这次难得的学习机会，认真、虚心、诚恳地接受培训，态度端正、学习专注，虚心学习，认真的聆听和记录，及时完成作业，如饥似渴地接受着新的技术，新的难题。大家都觉得机会是如此的难得，学习气氛十分浓厚，仿佛回到了学生时代。
一、实习范围
我所在的变电检修班担负着合川供电公司3座10kv开闭所，11座35kv变电站，6座110kv变电站的一次设备检修、维护、更新改造工作，同时还承担着大量的变电站设备技改工程任务。变电检修班主要负责变电站一次设备如主变，站变、各型电流互感器、各型电压互感器、各型断路器，各型隔离开关、避雷器、母线、引流线、一次电缆、一次设备的控制、信号回路以及站用配电，变电站接地系统等设备的安装和检修以及缺陷处理工作。
二、实习班组的工作计划和安全要求。
根据变电所的统一安排，结合本班的实际情况，我所在班采取合理分配工作，合理搭配工作人员等方式，参照变电所下达的生产工作计划，制定本班每月每周的生产工作计划，紧紧围绕一流工作为主弦，做到有计划，有目标、有结果、有成效。较好的完成了各项工作任务。在安全管理方面，我们始终贯彻“安全第一、预防为主的方针”，在工作前切实的作好现场工作中的危险点的分析及预控，杜绝了习惯性违章现象。当天的工作结束后，大家展开了自查、自评、整改工作。强调工程质量，紧抓安全。
三、实习内容和成果
20ｘｘ年11月培训结束，回到单位当天我参加了合川供电公司正在进行的35kv云门变电站技改工程，我与另两位同事接受了云门变电站室外照明的技改任务，将照明系统改为照度值高，寿命长，维护少的室外照明。根据自己在培训时学到的知识，对照明的安装工艺有了进一步的提高，得到了领导的好评。这项工作完成后，我又接受了户外10kv电流互感器变比和型号的更换，由于型号由充油式更换为干式。电流互感器的固定位置尺寸和一次引流线位置尺寸就有所变化。这时就体现出了集体力量，大家共同努力，各抒己见。在不影响工期的情况下，对电流互感器与门型支架的固定位置进行了测量，在符合一次设备安装要求的条件下，对电流互感器支架的固定圆孔改为条孔，固定板的固定孔重新移位钻孔与电流互感器门型支架焊接固定。使新型电流互感器的安装工艺和安全距离都满足运行要求，符合技改条件。提前了工期，节约了资金，得到了领导的好评。完成了这项工作，接着又参加10kv隔离刀闸gw4—10型的更换安装。由于这次公司给了我培训的机会，使我在gw4型的刀闸安装工艺和调试上有了更进一步的提高，在触头接触，三相的同期性，机构灵活性的调试，安装的工艺等技术上有了进步。得到了同事们的赞许。这次35kv云门站的技改工程，除了以上的工作，我还参加35kv云门站35kv#2主变的增容，35kvi段ii段母线电压互感器由充油式改为干式的工作，由三只电压互感器更换为四只，由于多了一只消谐的电压互感器，加上设备型号的改变，新设备的大小和固定孔距都有了变化，固定支架和二次接线都需重新设计重新布置安装。这让我在培训期间学到的钳工工艺，电工工艺得到了应用。比如选择多大的角钢，与手车支架怎样连接焊接保证牢固。用量具对固定孔安装位置的测量，使用台式电钻钻孔以及支架怎样焊接后不出现偏差，以标准的工作方法防止电压互感器在安装时不到位，位置不整齐，保证导电部位与手车有足够的安全距离，触头的良好接触。并对电压互感器二次线的走线排线，与二次桩头和辅开的连接进行了安装，以上工作在同事的配合和老师傅的指点下圆满完成。并得到了同事们的赞许。在对10kv，35kv母排、引流排加装绝缘热缩套，以及变电站接地系统的焊接工程。这两项工作不但让我在动火安全知识上得到了提高，还在接地的焊接上有了领悟，焊接的接触面足够，焊接技术越好，接地电阻值就越小，接地系统的运行则越稳定越可靠。以上的工程工作我始终坚持两点，一要保证安全，二要保证质量。
参加完了变电所20ｘｘ年接受公司下发的最后一项技改工程，由于完成工期早，工程质量好，受到公司各级领导的好评。接着变电检修班就进入了各个变电站的缺陷处理工作中。
在加入了一月多的缺陷处理工作中，加强了我对缺陷的处理及缺陷的分析，认真填写缺陷记录。分析缺陷原因使我对变电站的一次设备的不安全因素、隐患和发展趋势，某些性能，用途有了更进一步的了解，比如在更换铜铝过渡线夹缺陷工作中，使我明白了，在选材上，如果不注重生产厂家和质量，铜铝结合部位技术上过不了关就会造成结合部位断裂直至断落，造成故障，如果造成恶性事故，经济损失就更严重。在安装上，对铜铝过渡线夹折弯度过量，造成铜铝结合处出现裂纹，减小了载流量而出现发热影响运行安全。比如在铜桩头发热缺陷工作中，使我明白了，在固定引流排时而忽略了不同金属连接就会产生电化学反应的现象，而不用相同金属紧固螺帽，运行时间一长，起了电化学反应增大了接触电阻，就出现发热，紧固螺帽运行时间一长，造成电化学反应而出现松动造成过流部位打火闪弧。比如在对断路器使用ct型操动机构合闸不到位缺陷处理工作中，同生产厂家一起，通过高压试验班所做的开关特性实验显示的三相同期性和分合闸时间测试出的数据，再加上和用眼观察到的机构连杆动作现象，用耳听到的动作次数，综合分析开关是什么原因造成的合闸不到位。大家经过分析和观察，确诊为分闸弹簧出现问题。如果对弹簧的释放能进行了调整都达不到合闸要求，这就是弹簧出现了疲劳而需更换。
四、实习心得。
在这二月多的技改工作和缺陷处理工作中，让我受益匪浅，使我明白了要保证这些变电设备的可靠正常运行，不但自身要加强学习，多学、多做、多问，提高技术水平。还要考虑产品的质量，使用的环境，考虑设计的运行周期与经济发展是否同步等问题，在工艺上更要把好关，比如电缆头的制作，导线的绑扎，过流部位的紧固等等都要标准化。做好这些工作才能保证我们电力系统安全、可靠、优质、经济地对用户供电。
总之，这次回到本单位实习使我感受了培训时所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我在变电检修这项技术上有了更进一步的提高。
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